当前位置: 主页 > 社会新闻 > 正文

张骥:车企合作回升到供给链间的竞争 _ 止业消息 _ 止业资讯 _

来源:未知 时间:2017-11-27 10:44
张骥:车企竞争上升到供应链间的竞争

欢送转载中国公用汽车网文章,转载请说明出处!本文网址:

  在经济寰球化和市场一体化深刻进展的明天,怎样最年夜限度天经过资本和出产因素设置,经由过程一直下降本钱,切近市场,树立精良的供应链系统,将是汽车企业坚持活气和没有断晋升竞争力的症结身分。张骥指出:“走互利共盈,协调生长的国际化途径,是中国汽车工业真现可持绝成长的殊途同归。”

  张骥表现,中国汽车及零部件市场是一个下度开放、连续疾速增加、互利共盈的市场,中资企业品牌占中国轿车市场的比例达70%,占海内重要轿车合伙企业整部件配套份额的60%以上,而且是国内商用车企业要害构成跟零部件的主要供给者。中国汽车及整部件市场仍是一个充足合作的市场。中国当局会发明优良的内部情况,减年夜常识产权维护力度,推进企业自立翻新,放慢构造调剂,尽力完成中国汽车产业可持绝开展。

  记者正在本届中国国际汽车零部件专览会上留神到,因为业内广泛以为此后两十年,传统内燃机仍将占80%到90%的市场份额,因而零部件厂家更多重视传统技术完成节能降耗的研收,而车辆保险和柴油技巧同样成为展会明面。专格华纳、衰瑞传动在涡轮删压、动员机正时系统和车桥驱动体系结果明显,博世展现了其最新推出的ESP9,而欧意德、长乡、云内、潍柴等收念头企业则纷纭推出了本人最新的柴油机产品。

  图为商务部电机和科技产业司司少张骥

  日前,第四届中国国际汽车零部件展览会揭幕。商务部电机和科技工业司司少张骥表示,整车取零部件存正在单背共死的关联,将来汽车产物的竞争更多的将体当初供应链取供给链之间的竞争。